有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)的話(huà)題一直不絕于耳，除了消費(fèi)補(bǔ)貼、駕駛性能、電池等帶來(lái)的質(zhì)疑外，對(duì)于充電不便的“吐槽”，也讓不少購(gòu)車(chē)一族變得猶豫不決。

家住北京市西城區(qū)南新華街的趙先生對(duì)此深有體會(huì)。他所居住的小區(qū)建于上世紀(jì)90年代初，受電網(wǎng)線路負(fù)荷限制，小區(qū)內(nèi)根本無(wú)法安裝充電樁。他坦言：“只能到附近的一個(gè)公共充電樁去充電，但新能源汽車(chē)充電時(shí)間比較長(zhǎng)，幾乎每次去都要排隊(duì)，確實(shí)很麻煩！”

與趙先生有著類(lèi)似遭遇的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，并不在少數(shù)。據(jù)了解，老舊小區(qū)不具備充電樁安裝條件的現(xiàn)象在全國(guó)各地都比較普遍，而公共充電樁建設(shè)數(shù)量也較為有限。與此同時(shí)，由消費(fèi)者自行安裝充電樁也較為困難，物業(yè)管理人員往往以擔(dān)心引發(fā)安全及權(quán)屬問(wèn)題為由，拒絕業(yè)主自行安裝。

事實(shí)上，除上述問(wèn)題外，政府部門(mén)在管理上的滯后同樣不容忽視，相關(guān)部門(mén)在充電樁建設(shè)上的職能劃分要么不明確，要么是“鐵路警察，各管一段”，消費(fèi)者往往是無(wú)所適從。

10月12日，由國(guó)家發(fā)改委、能源局、工信部、住建部四部委發(fā)布的一份通知或?qū)⒏淖兩鲜霈F(xiàn)狀。這份名為《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》（簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》）明確要求，積極推進(jìn)現(xiàn)有居民區(qū)停車(chē)位的電氣化改造，確保滿(mǎn)足居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施用電需求。對(duì)專(zhuān)用固定停車(chē)位，按“一表一車(chē)位”模式進(jìn)行配套供電設(shè)施增容改造，每個(gè)停車(chē)位配置適當(dāng)容量電能表。

此前，江西省發(fā)改委研究制定了《江西省電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法(試行)》，要求新建住宅停車(chē)位須100%建充電設(shè)施，而個(gè)人按規(guī)安裝充電設(shè)施不用備案，經(jīng)營(yíng)性充電設(shè)施暫免基本電費(fèi)。湖南、四川等地也相繼出臺(tái)充電設(shè)施扶持政策，明確提出各類(lèi)建筑物配建停車(chē)場(chǎng)以及社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)中，充電設(shè)施的建設(shè)比例或預(yù)留建設(shè)安裝條件要求。

“四部門(mén)聯(lián)合下發(fā)通知，旨在進(jìn)一步落實(shí)地方政府主體責(zé)任，充分調(diào)動(dòng)各有關(guān)方面積極性，切實(shí)解決當(dāng)前居民區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難題。”國(guó)家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示。

據(jù)悉，《通知》提出了加強(qiáng)現(xiàn)有居民區(qū)設(shè)施改造、規(guī)范新建居住區(qū)設(shè)施建設(shè)、做好工程項(xiàng)目規(guī)劃銜接、積極開(kāi)展試點(diǎn)示范等11條具體措施。

在加強(qiáng)現(xiàn)有居民區(qū)設(shè)施改造方面，通知提出根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃及應(yīng)用推廣情況，按“適度超前”原則，供電企業(yè)要結(jié)合老舊小區(qū)改造，積極推進(jìn)現(xiàn)有居民區(qū)（含高壓自管小區(qū)）停車(chē)位的電氣化改造，確保滿(mǎn)足居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施用電需求。

其中，對(duì)專(zhuān)用固定停車(chē)位按“一表一車(chē)位”模式進(jìn)行配套供電設(shè)施增容改造，每個(gè)停車(chē)位配置適當(dāng)容量電能表；對(duì)公共停車(chē)位，應(yīng)結(jié)合小區(qū)實(shí)際情況及電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的充電需求，合理配置供電容量。國(guó)家對(duì)居民區(qū)停車(chē)位的電氣化改造酌情給予專(zhuān)項(xiàng)建設(shè)基金等政策支持，地方政府要統(tǒng)一協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)和單位給予施工便利。

在規(guī)范新建居住區(qū)設(shè)施建設(shè)方面，通知明確要求結(jié)合實(shí)際條件，建設(shè)占地少、成本低、見(jiàn)效快的機(jī)械式與立體式停車(chē)充電一體化設(shè)施，鼓勵(lì)探索居住區(qū)整體智能充電管理模式。

值得一提的是，《通知》還以附件形式發(fā)布了“居民區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理示范文本”，對(duì)自用樁、公用樁、充電樁建設(shè)管理流程等進(jìn)行了界定和闡述，使《通知》相關(guān)內(nèi)容更明確、更具可操作性。

充電樁“補(bǔ)短板”蘊(yùn)藏著新商機(jī)。據(jù)國(guó)家能源局2016年工作計(jì)劃顯示，今年全社會(huì)充電樁建設(shè)總投資額將達(dá)300億元。伴隨著電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)的爆發(fā)，充電樁行業(yè)有望保持快速增長(zhǎng)。

專(zhuān)家表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，將倒逼充電設(shè)施投資的加速，再加之各地充電設(shè)施補(bǔ)貼政策的陸續(xù)出臺(tái)，充電樁等建設(shè)將有較大增長(zhǎng)，而與之配套的充電運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域也將迎來(lái)高景氣期。（記者 顧陽(yáng)）